还记得我第一辆新能源车刚买回家的时候，真是信心满满：省钱又环保，科技感拉满，堪称“人生巅峰”。结果呢？没开多久，我就被自己当初的“冲动决策”狠狠打脸。第二辆车，我吸取了教训，小心翼翼地研究了很久，结果还是掉坑了！换了两台车后，如今我终于明白：电车的选择不能贪便宜，有些原则一定要坚持，尤其是“三不买”！你买对了吗？首先，就是不能买销量太少的杂牌车说白了，那种月销5000都不到的品牌，最好敬而远之。就算看上去价格很便宜，配置很好，外观很独特，也千万别冲动。因为“这么给力”还卖不好，背后多半有很多坑！要么技术不过关，要么售后体系不完善，要么产品的设计理念有问题…不管是哪一项，对消费者来说，都是一颗随时会爆炸的“定时炸弹”。就拿我朋友来说，他图便宜买了一辆小众品牌的电车，车子开回去没多久，动力系统就出了问题。想找售后维修，发现最近的服务点离家两百多公里，光来回一趟就折腾得够呛。问题解决后，他本以为可以安心使用了，结果没过多久电池续航开始严重缩水。一趟长途下来比预估少了100公里，直接让人崩溃。此外，不容忽视的问题还在于，销量太低，也意味着品牌的亏损严重。按照目前的局势，说不定哪天就倒下了，留给车主的只有一地鸡毛。参考高合、威马等品牌，可能就是最好的写照。品牌倒下以后，不仅售后服务成了空谈，连基本的维修配件都成了“稀缺资源”。更吓人的是，电车和油车不同，很多服务都来源于车机系统。一旦品牌出问题，不再给运营商付费，车机还有可能“变砖”，很多基础功能都无法使用了。就这种情况，试问你能接受吗？所以，为了安全起见，为了不给自己的后续使用带来麻烦，最好别买销量太少的杂牌车。其次，就是别买小电池的增程车说白了，只要买增程，电池越大越好，纯电续航越长越棒。倒不是说小电池的增程车不能用，而是这种将就的背后，往往存在很多硬伤。一方面，小电池的续航很尴尬，体验感差。很多小电池的增程车，纯电续航也就200不到，听起来刚好够通勤用，但实际开起来却总让人“捏把汗”。比如，冬天一开暖风，电量直接腰斩；遇上堵车，电耗蹭蹭往上涨，纯电模式下根本坚持不到目的地。这种随时都要担心电量的感觉，完全打破了当初买车时想要的“自由感”。而且小电池增程车用电量小，增程器介入的频率就高，油耗自然跟着飙升。很多人买它是冲着省油去的，结果开了几个月发现：用电不方便，耗油不省心，算下来成本甚至比传统燃油车还高。值得一提的是，小电池的增程衰减还更快。因为小电池在充放电循环中负担很大，使用频率高，衰减速度比大电池更快。4-5年后，电池容量会较大幅度的降低，让人使用的非常难受。而且，到时候，想转手卖给别人，都难以卖掉！最后，不买没有800v 技术的纯电车为什么要强调800V技术？简单来说，这是一项直接提升充电效率、优化用车体验的“硬核指标”。举个例子，目前很多没有800V技术的车，从20%充到80%，动辄要花30到40分钟甚至更久。如果是在日常城市通勤中，这点问题可能还能忍，但只要跑长途，这种慢吞吞的充电体验简直让人怀疑人生。充电站排队的人一多，你不仅要花时间充电，还得在等待中浪费更多的时间，整个出行体验非常糟糕。相比之下，搭载800V技术的纯电车，可以实现超快充电。从20%充到80%通常只需15-20分钟，甚至更短。也就是说，你休息喝杯咖啡的时间，车子已经充好电准备出发了。这样的效率，才真正让电车拥有了和燃油车竞争的资本。而且，800V技术不仅提升充电速度，还能带来更高的能效表现。说白了，高压平台能有效减少能量损耗，电池组工作时的发热量更低，整车效率更高。换句话说，同样的一度电，搭载800V技术的车跑得更远、更省电。这对用车成本的优化，是很大的优势。值得一提的是，随着充电桩网络的逐步升级，支持800V快充的充电站会越来越普及。没有800V技术的车，未来可能面临淘汰的风险，二手保值率也会大幅下降。说到底，都2024年了，800v 技术可以说纯电车必备的技术。没有这个技术的车型，千万别买。

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